Объединение товаров в ДОПП: как ФНС разрешила группировать позиции при импорте

ФНС разрешила объединение товаров в ДОПП: несколько позиций разных наименований с одинаковым кодом ТН ВЭД теперь допустимо вписать в один документ о предстоящей поставке. Для импортёров, которые ввозят продукцию из стран ЕАЭС через новую систему СПОТ, это заметно упрощает подготовку бумаг. Позиция ведомства зафиксирована в приложении № 3 приказа ФНС от 08.05.2026 № КЧ-1-15/301@.

Дальше по порядку: кого это касается, при каких условиях наименования можно группировать, какие действуют сроки и платежи и что стоит проверить перед отправкой партии.

Что разъяснила налоговая про ДОПП

Бизнес интересовало следующее: правомерно ли вписать в единый бланк позиции с разными названиями, но с совпадающей товарной номенклатурой. Ведомство ответило утвердительно — такая группировка разрешена.

Прежде чёткого ориентира не было, и многие ради перестраховки дробили ввоз на отдельные документы под каждое наименование. Теперь подход инспекции закреплён приложением № 3 приказа от 08.05.2026 № КЧ-1-15/301@, а значит, сводить однотипную продукцию в одну строку можно официально.

Что такое СПОТ и ДОПП и кого они касаются

СПОТ — национальная система подтверждения ожидания поставки товаров. Заработала она 1 июня 2026 года и охватывает ввоз продукции из государств Евразийского экономического союза.

Аббревиатура ДОПП расшифровывается как документ о предстоящей поставке. Формируют его в системе ФНС ещё до ввоза партии, перечисляя, какая продукция и в каком объёме планируется к перевозке. Обработав присланные данные, инспекция возвращает перевозчику QR-код — именно его предъявляют на границе.

Новый порядок затрагивает всех, кто везёт грузы из ЕАЭС: заводы-изготовители, оптовиков, розницу и селлеров маркетплейсов с зарубежными закупками. Без корректно оформленного бланка беспрепятственный ввоз для них закрыт.

Заполняют форму загодя, до того как транспорт подойдёт к границе, а не по факту прибытия. Логика проста: сначала ведомство принимает сведения о будущей партии, обрабатывает их и выдаёт QR-код, и лишь потом груз трогается в путь. Отсюда практический совет — готовить документ с запасом по времени: обнаружив ошибку в данных, компания успеет её поправить и переоформить заявку, не держа машину на границе.

Условия объединения товаров в ДОПП

Свести в единый бланк просто «похожие» наименования нельзя. Группировка правомерна лишь тогда, когда одновременно выполнены три требования.

Сюда добавляется ещё одно требование: на границе у ввозящей стороны должна быть полная спецификация партии. Она пригодится, если таможня захочет сверить реальный состав груза с тем, что записано в форме.

Отдельно стоит присмотреться к номенклатуре. Совпадать обязаны все десять знаков, а не только первые четыре или шесть. Две позиции нередко относятся к одной группе по верхним разрядам классификатора, но расходятся в хвостовых цифрах — и тогда общая строка им уже недоступна. Поэтому классификацию выверяют по полной записи, а не прикидывают на глаз по названию.

Сборные грузы и разделение партии по нескольким машинам

Отдельная тема — как поступать, когда одна закупка едет сразу несколькими транспортными средствами или, напротив, в одном кузове собран груз нескольких получателей. Сведение позиций внутри строки и оформление перевозочных бумаг лежат в разных плоскостях, и смешивать их не стоит.

Одна партия — несколько машин

Когда объёмную закупку физически развозят на нескольких автомобилях, форма привязывается к конкретной перевозке. QR-код на границе проверяют по отдельной машине, а значит, под каждое транспортное средство готовят свой набор данных. Стоимость и количество, соответственно, распределяют между автомобилями так, как груз реально разложен: в каждый бланк заносят ровно то, что везёт именно эта машина.

Правило укрупнения при этом действует внутри отдельной перевозки. Иначе говоря, в пределах одного автомобиля позиции с совпадающим классификатором, единой ставкой НДС и одинаковыми ограничениями сводят в общую строку, а под другую машину заводят самостоятельный документ со своей объединённой строкой.

Сборный груз

При сборной перевозке, когда в кузове едут партии разных импортёров, каждый участник отвечает за собственную часть груза и собственные сведения о будущем ввозе. Сводить в одну строку разрешено только свои наименования и только при выполнении всех трёх условий. Чужую продукцию, пусть даже с тем же классификационным кодом, в свою форму не вносят.

Вывод прикладной: сначала разбираются, как груз разложен по машинам и партиям, и лишь затем внутри каждой партии пускают в ход правило укрупнения. Так удаётся и число строк сократить, и не порвать связь бланка с конкретной перевозкой.

Как заполнить ДОПП с объединённой позицией: пошагово

Если все условия соблюдены, заполнение ощутимо упрощается — вместо нескольких строк по каждому наименованию остаётся одна укрупнённая. Общий алгоритм ниже.

1. Разбейте наименования партии по классификатору. В одну группу должны войти только товары с полностью совпадающими десятью знаками.
2. Внутри группы сверьте ставку НДС и меры нетарифного регулирования. Если хотя бы у одной позиции они иные, выведите её в самостоятельную строку.
3. Соберите укрупнённую строку: проставьте общий код, суммарное количество по всем наименованиям группы и совокупную стоимость этих товаров.
4. Позиции с уникальным классификатором впишите отдельно — сводить их не с чем.
5. Проверьте итоги: сумма количеств и стоимостей по всем строкам обязана сойтись с реальным составом груза.
6. Дополните комплект полной спецификацией с расшифровкой по наименованиям — она раскрывает, что именно спрятано в объединённой строке.

Суть в том, что стоимость и количество в укрупнённой строке проставляют суммарно по всей группе, а разбивку по отдельным наименованиям держат в спецификации. Бланк за счёт этого остаётся компактным, но при контроле налоговая или таможня видят полную раскладку партии.

Обеспечительный платёж и сроки

Помимо самого бланка, ввоз из ЕАЭС сопровождается обеспечительным платежом. Обязательным он стал с 1 июля 2026 года. Своя дата предусмотрена для белорусского направления — там взнос вносят с 31 октября 2026 года.

• 1 июня 2026 — старт системы СПОТ и подачи ДОПП.
• 1 июля 2026 — обеспечительный взнос обязателен при ввозе из стран ЕАЭС.
• 31 октября 2026 — платёж распространяется и на поставки из Беларуси.

Как работает взнос и кто освобождён

По существу этот взнос — гарантия того, что ввозящая сторона рассчитается по НДС за продукцию, которую тянет из ЕАЭС. Деньги резервируют заранее, до прибытия груза, а когда налог по нему будет начислен и погашен, платёж зачитывается в расчётах. Механизм подстраховывает бюджет на случай, когда товар уже въехал, а косвенный налог по нему так и не дошёл.

Раз величина обеспечения завязана на ожидаемый налог по партии, прикинуть её можно заблаговременно — отталкиваясь от стоимости груза и применяемого процента НДС. Покажем на условном примере (реальные цифры зависят от вашего ввоза):

• стоимость ввозимой партии — 1 000 000 ₽;
• ставка НДС — 20 %;
• ожидаемый ввозной налог по партии — 200 000 ₽.

Опираясь на эту ожидаемую сумму, компания планирует, сколько нужно зарезервировать до ввоза. При льготной ставке расчётная величина окажется меньше. Точный размер и порядок внесения уточняйте по действующим правилам ФНС на дату вашей поставки.

Освобождение для Беларуси

Вплоть до 31 октября 2026 года белорусские грузы от взноса освобождены — то есть в июле 2026 года при ввозе продукции из Беларуси платить его не требуется. Начиная с 31 октября 2026 года правило охватит и это направление. Тем, кто работает с белорусскими поставщиками, лучше заложить взнос в расчёты к указанной дате заранее, чтобы переход прошёл гладко.

ДОПП, НДС и заявление о ввозе товаров

Бланк о будущей поставке — лишь стартовое звено цепочки. Он фиксирует намерение завезти продукцию, тогда как обязанность по косвенным налогам появляется уже после того, как партия принята к учёту. Здесь действуют привычные для импорта из ЕАЭС нормы.

Ввозя продукцию из государств Союза, компания уплачивает ввозной НДС и сдаёт в инспекцию заявление о ввозе товаров и уплате косвенных налогов вместе с соответствующей декларацией. Срок — не позднее 20-го числа месяца, идущего за месяцем, в котором груз принят на учёт. Заявление удостоверяет, что налог начислен и внесён, и даёт покупателю основание для вычета.

Связь тут прямая: обеспечительный взнос «перекрывает» именно тот ввозной НДС, который затем будет задекларирован и показан в заявлении о ввозе. Поэтому сведения в форме — классификаторы, количество, стоимость — важно вести в одной логике с будущей декларацией: расхождение между заявленным на въезде и попавшим в отчётность порождает лишние вопросы при проверке.

Что это значит для импортёра: чек-лист

Разъяснение снимает лишнюю бумажную нагрузку, но требует аккуратности при заполнении. Перед формированием бланка пробегитесь по короткому списку.

1. Сверьте классификаторы по всем позициям — группировать можно лишь полностью совпадающие на 10 знаков.
2. Убедитесь, что у продукции одна ставка НДС.
3. Проверьте, что к наименованиям применяются одни и те же меры нетарифного регулирования.
4. Подготовьте полную спецификацию партии на случай таможенной сверки.
5. Определите раскладку груза по машинам и заведите отдельную форму под каждую перевозку.
6. Заблаговременно рассчитайте и внесите обеспечительный взнос с учётом сроков по стране отправления.
7. Сведите данные бланка с будущей декларацией по косвенным налогам и заявлением о ввозе.

Как оформить ДОПП: Контур.Экстерн и 1С

Вручную выверять классификаторы, ставки и ограничения по каждой позиции — занятие долгое и чреватое ошибками. На практике бланк о будущей поставке проще собирать в учётной или отчётной программе, где часть сведений подтягивается из карточек номенклатуры автоматически.

В 1С данные о наименованиях, классификаторах и ставках НДС уже лежат в справочниках, поэтому укрупнённую строку реально собрать на учётной базе, а не набивать заново. Так снижается риск опечатки в десятизначном коде — самой распространённой причины неправильной группировки.

Отправку и обмен с инспекцией берут на себя сервисы электронной отчётности — к примеру, Контур.Экстерн, через который сдают декларации и общаются с налоговой. В связке с ним удобно вести и дальнейшую отчётность по импорту — ту самую декларацию по косвенным налогам и заявление о ввозе, упомянутые выше.

Наш сайт — партнёр СКБ Контур, поэтому мы описываем работу с этими сервисами как практический сценарий, а не как официальную инструкцию вендора. Конкретные шаги, формы и требования всегда сверяйте в актуальной справке используемой программы и в разъяснениях ФНС.

Риски и последствия ошибок

Если свести в едином бланке позиции с разными классификаторами, различными ставками НДС или несовпадающими ограничениями, документ считается оформленным неверно. На границе это оборачивается задержкой партии и дополнительными вопросами контролёров.

Нехватка полной спецификации при проверке тоже опасна: инспектор не сможет сопоставить реальный состав груза с заявленным. Поэтому укрупнение применяют лишь там, где все три условия выполняются без оговорок.

Ещё один промах — собрать в одном документе продукцию, которая едет в разных машинах. Из-за привязки QR-кода к конкретной перевозке это выльется в нестыковку на границе. Наконец, расхождение между данными бланка и последующей декларацией по косвенным налогам способно привести к уточнениям и усиленному вниманию инспекции уже после ввоза.

Частые вопросы

Можно ли объединить в ДОПП товары с разными названиями?

Да. ФНС подтвердила: продукцию разных наименований разрешено указывать в одном бланке, если у неё совпадает код ТН ВЭД и соблюдены прочие условия.

Достаточно ли только совпадения кода ТН ВЭД?

Нет. Помимо одинакового классификатора на 10 знаков нужны единая ставка НДС и одни и те же меры нетарифного регулирования. Плюс полная спецификация партии на случай проверки.

Когда нужен отдельный ДОПП?

Свою форму оформляют под каждую перевозку: если партию развозят несколькими машинами, на каждую готовят отдельный документ. В самостоятельную строку также выносят позиции, у которых расходится код ТН ВЭД, ставка НДС или меры регулирования.

Как указывать стоимость и количество в объединённой строке?

Суммарно по всей группе с одинаковым классификатором. Разбивку по каждому наименованию оставляют в спецификации, которая идёт вместе с грузом.

Что делает QR-код и как проверить статус ДОПП?

Обработав документ, система ФНС отдаёт перевозчику QR-код — его предъявляют на границе, и он подтверждает, что поставка заявлена. Текущий статус бланка смотрят в той системе, где он оформлялся.

Каким документом закреплено разрешение?

Приложением № 3 приказа ФНС от 08.05.2026 № КЧ-1-15/301@.

С какого момента обязателен обеспечительный платёж?

С 1 июля 2026 года при ввозе из стран ЕАЭС. Для белорусских поставок взнос применяется с 31 октября 2026 года — до этой даты они освобождены.

Вывод

Разъяснение ФНС облегчает подготовку бумаг: объединение товаров в ДОПП экономит время, когда наименования однотипны по классификатору, ставке НДС и мерам регулирования. Главное — не упускать полную спецификацию, привязку бланка к конкретной машине и сроки обеспечительного взноса.

При этом ввоз через СПОТ — только отрезок пути. Немалая часть импортной продукции дальше подпадает под обязательную маркировку в «Честном знаке»: её предстоит ввести в оборот, заказать и нанести коды Data Matrix, оформить УПД через ЭДО. Автоматизировать этот участок помогает сервис «Контур.Маркировка»: он берёт на себя заказ кодов, ввод товара в оборот и обмен документами через Диадок, чтобы после таможни импортёр не тонул в ручных операциях и реже ошибался с идентификаторами.